Muchos clientes nuevos nos preguntan en qué consiste el servicio completo en nuestro taller de bicicletas, así que aquí reseñaremos todos los procedimientos que se incluyen. Normalmente ves publicadas en los talleres listas de precios con o sin una lista de tareas o te dicen: “desensamble, lubricación y reensamble” y no te enteras qué es exactamente el servicio completo, así que vale la pena la lectura de este artículo.
¿Para qué el servicio?
Antes de ir a los detalles, hablemos de la necesidad y la razón de ser del servicio. Las partes móviles de cualquier máquina están sujetas a desgaste, y por lo tanto las de las bicicletas también, y este desgaste se minimiza con lubricación, pero los lubricantes sufren un deterioro con el tiempo, con lo que dejan de ser efectivos para proteger las partes mecánicas, este deterioro también incide en la eficiencia y la calidad del rodado. Normalmente debes lavar tu bicicleta, limpiar a profundidad la transmisión y lubricar la cadena, verificar frenos y el nivelado de las ruedas, pero periódicamente la debes llevar al taller a un servicio más profundo.
Las bicicletas tienen ejes que funcionan con rodamientos o baleros y éstos cuando no están bien lubricados o el lubricante está sucio, comienzan a autodestruirse, ya sea por fricción o porque la suciedad actúa como esmeril. Las bicicletas están expuestas a la humedad que se lleva la grasa de los rodamientos, por efecto de la lluvia y charcos o cuando se lava la bicicleta. Con el tiempo la suciedad que ingresa a los rodamientos se mezcla con la grasa haciendo que ésta actúe esmerilando los componentes
Así que hay que hacer un servicio periódico a las bicicletas para mantener los rodamientos de sus ejes limpios y lubricados con el fin de que funcionen mejor y sobre todo, prevenir el deterioro temprano. Una de las tareas del servicio es revisar los componentes para diagnosticar si es necesario reemplazarlos.
Tareas del servicio:
En el servicio completo de bicicletas éstas se desensamblan en su totalidad y se deja el cuadro desnudo, el cual se lava poniendo énfasis en las pistas de rodado o en las inserciones de los rodamientos que se desengrasan y se limpian de óxido y adherencias.
Eje de centro
Hay una gran variedad de sistemas o estándares, sobre todo muchos de aparición reciente como el BB30 y derivados, los diferentes sistemas Press-Fit de los cuadros de fibra de carbono, que se suman a los tradicionales de eje cuadrado, de cartucho, el Hollowtech II de Shimano, el GXP de SRAM y el Ultratorque de Campagnolo, cada uno requiere herramientas y procedimientos específicos para su desmontaje, mantenimiento y montaje.
Este componente requiere especialmente el servicio periódico para mantener los rodamientos en buen estado, y éstos deben reemplazarse de tiempo en tiempo, debido al esfuerzo que se hace y la exposición al agua que se tiene por encontrarse en la parte baja del cuadro.
Los rodamientos deben limpiarse y lubricarse con grasa de buena calidad acorde al tipo de rodamiento.
Tazas de dirección
Este eje es muy importante pues en él va nuestra seguridad, mantenerlo lubricado asegura su buen funcionamiento y puede mitigar el efecto de bamboleo a alta velocidad, el cual hay que decir, se presenta mayormente por un diseño deficiente de la bicicleta, pero que eventualmente puede presentarse por causa de rodamientos flojos que no tuvieron engrasado.
Particularmente en las bicicletas de montaña, aunque haya suspensión, este eje sufre un constante golpeo, lo que obliga a revisar los rodamientos periódicamente para verificar si deben reemplazarse.
Además, y muy importante, al desmontar el eje de dirección se verifica la pipa de la tijera y la corona para revisar que no haya fisuras.
Mazas y body del casete
En el servicio se desmontan, limpian y lubrican las pistas, ejes y rodamientos de las ruedas para que trabajen con eficiencia y prevenir tanto el desgaste como la oxidación de los ejes que en su mayoría son de acero.
También se desensambla, se limpia y lubrica el body del casete que contiene la matraca. Esto permite que trabaje mejor dando libertad a la rueda y logrando que se desgaste menos.
Lubricación o reemplazo de chicotes
Dentro de los forros de los chicotes hay fricción y con el tiempo esta aumenta debido al óxido y la suciedad, haciendo que el frenado y los cambios de velocidad sean menos eficientes. Muchas veces los cambios no funcionan correctamente o no son veloces y esto se debe a la fricción de los chicotes.
Así que en el servicio éstos se extraen de sus forros y se lubrican, cuando es necesario se notifica al cliente para reemplazar tanto chicotes como forros.
Nivelado de ruedas
Dependiendo del uso y la calidad de las ruedas, éstas se desnivelan perdiendo la perfección de su curva y el giro centrado del rin. Así que en el servicio se verifican y nivelan cuando hace falta. Aunque hay ocasiones en que se llega a recomendar el reemplazo de rayos o inclusive de rin por no ser posible el nivelado.
También dependiendo de si se trata de ruedas con o sin cámara, se verifican las corbatas de los rines por si hay necesidad de cambiarlas o la cantidad y condición del líquido sellador según sea el caso.
Revisión y lubricación de cadena
La cadena debe revisarse periódicamente para verificar su desgaste, de hecho este desgaste consiste en su elongación, los bujes se van desgastando con el tiempo los eslabones se aflojan y la cadena se va alargando, esto incide primero en el deterioro de la eficiencia de los cambios y el desgaste de piñones y platos debido a que una cadena alargada o elongada no se asienta bien en los dientes. También el desgaste de los bujes la hace más susceptible a romperse,
Esto se previene con la constante lubricación con aceite para cadena adecuado para la estación del año, sin embargo, a pesar de ello, la cadena se debe cambiar cada 2000 a 2500 kilómetros de recorrido, según el estilo de rodar de cada ciclista. Así que en el servicio general se revisa el estado de la cadena y de ser necesario se recomienda su reemplazo. Consulta este artículo sobre el tema.
En el servicio completo se lubrica la cadena después de limpiarla.
Ajuste de cambios
Los cambios pueden desajustarse con el tiempo por diversas causas, pero al hacer el servicio completo y ensamblar de nuevo la bici se ajustan para que queden bien afinados, una vez que se lubricaron o cambiaron los chicotes. También pudo haber un cambio de cadena. Así que los cambios se afinan en el servicio.
Algo poco conocido que pude incidir en el mal funcionamiento del cambio trasero, es que la pata del desviador no esté derecha, así que, una vez nivelada la rueda, en el servicio se verifica con una herramienta especial la pata del desviador y de ser necesario se rectifica.
Los desviadores se lubrican para prevenir el desgaste sus partes móviles, bujes y resortes, y también mitigar la oxidación.
Ajuste de frenos
En el caso de los frenos mecánicos, con los chicotes ya sea nuevos o lubricados y reinstalados, los frenos se ponen a punto y se verifica el desgaste de las zapatas de freno o las balatas según sea el caso y se recomienda su reemplazo de ser requerido. También se verifica que los discos estén nivelados y que los calipers estén bien ajustados. En el caso de los frenos hidráulicos se revisan las balatas, el purgado o cambio de líquido es sujeto de un servicio aparte.
Detallado final
Se ponen a presión correcta las llantas, y se revisa el desgaste. también se revisa el ensamble general y el ajuste de los componentes, dejando la bici lista para la entrega y que te permita rodar con ella brindándote una mejor experiencia durante mucho tiempo.
Servicios especiales
Hay servicios especiales que no se incluyen en el servicio general, por tener su propio ciclo de mantenimiento o por requerir componentes de reemplazo e insumos específicos que tienen un costo. Puedes solicitarlos como parte del servicio general con un costo adicional. Estos son:
- Purgado de frenos hidráulicos.
- Cambio de líquido de frenos.
- Mantenimiento de suspensión delantera.
- Mantenimiento de suspensión trasera.
- Mantenimiento de poste de asiento telescópico hidráulico o neumático.
- Cambio de sellador tubeless.
Excelente página, muy buena información.
Muchas felicidades Gustavo.