Reseña: Magene C606

Hay una actualización a este artículo con las novedades de Magene en 2026, incluyendo la Magene C602 V2, C606 Pro y C706. Aunque aquí aparecen los conceptos básicos, ambos artículos son complementarios. Lo encuentras aquí:

Probé las ciclocomputadoras GPS Magene en 2026

Tuve la oportunidad de probar una ciclocomputadora Magene C606 que junto a la C506 y otros accesorios de la marca, está a la venta en Enbiciados, me dejó gratamente sorprendido y satisfecho, también intercambié puntos de vista con Osvaldo Serrano, que la estuvo probando y fue quien me la prestó para usarla entrenando con ella y evaluarla.

Lo que define a un producto premium, desde luego, es su precio y los materiales de construcción. Las ciclocomputadoras deben tener características que lo justifiquen, no solo el GPS. Un factor que me parece esencial es el diseño, y las Magene destacan equiparándose a dispositivos más costosos y, con mucha ventaja frente a los básicos, que deberían ser económicos y no lo son, o del mismo precio.

Hoy día podemos entender una ciclocomputadora como un panel de datos de rendimiento en tiempo real mientras pedaleas, un dispositivo que no cumpla con esto, no vale la pena, también la facilidad para leerla y navegar entre las pantallas de datos. En estos aspectos, la Magene C606, destaca. Como soy usuario de Garmin, cuyos dispositivos son la referencia, voy a compararlos, esta no será una lista de highlights, o puntos vendedores, iré a fondo.

Las Magene destacan por su diseño, esto incluye la interfaz que vemos en pantalla, su legibilidad y facilidad de uso, también la interfaz de hardware, sus botones y la háptica del dispositivo. Y aquí comienzan las comparaciones.

Lado a lado con otros dispositivos, ya sea con los básicos y los que tienen GPS incorporado, pero, sin mapas (con vuelta por vuelta con flechas), de precios similares, las Magene C506 y C606, deberían considerarse en la categoría «premium» o camino de ello, pero, paradójicamente su precio económico nos hace pensar que es de una categoría inferior, y no lo es, para nada, aunque, como dije en otro artículo: El software es el rey y los servicios de valor agregado cuestan y cuentan.

Frente a las marcas reconocidas como premium, baste decir que el precio de la Magene C606 en México de $2,999.00 MXN es un tercio de su contraparte como el discontinuado Garmin Edge 840 ($9,500.00) que revisé anteriormente, y una cuarta parte del recién salido Garmin Edge 850 ($12,499.00 MXN), aunque la C606 ofrece prácticamente las mismas opciones básicas y la mayoría de las avanzadas, además tiene una pantalla más grande —la de la nueva Edge 850 es de 2.7″—. Eso sí, adolece de funciones de medición de estado físico exclusivas de Garmin. También el ClimbPro está un punto debajo de su homónimo de Garmin, pero me referiré a ello más adelante.

Hardware

La Magene C606 y la C506 vienen con una carcasa bastante sólida y con muy buen acabado. La C606 mide 97x57x17.6 mm y tiene una pantalla táctil retroiluminada de 2.8″ con un peso de 105 g, mientras que la C506 mide 78x48x17.5 mm, su pantalla es de 2.4″ y pesa 76 g. Ambas tienen una duración de batería anunciada de 20 horas en la C606 y 17 en la C506, en modo de ahorro 28 y 24 respectivamente, dependiendo del número de sensores conectados, como pasa en todos los dispositivos. Además de la duración de batería y sus dimensiones, hay diferencias en algunas prestaciones, por ejemplo la función ClimbPro, está reservada para la C606. Ambas vienen con un conector a la base de un cuarto de vuelta estilo Garmin.

Otras características: El conector de corriente es tipo USB-C. Protección contra agua clase IPX7. Sensor de temperatura ambiente, puedes desplegarlo en pantalla. No brinda información del clima. Almacenamiento de 4 GB. Actualizando a la última versión del firmware es posible importar rutas mediante GPX de 1,000 Km en lugar de los 300 Km originales.

Algo que me hubiera gustado es que viniera con una base de proyección frontal, pero en cambio trae una para sujetar al manubrio o la potencia con liga. La de proyección frontal se compra aparte, cuesta $299.00 MXN.

El encendido es sorprendentemente rápido comparado con la Garmin Edge 540/840. No es instantáneo, pero lo parece. La adquisición de satélites GPS también es muy rápida y es muy preciso, y si lo confronto con dispositivos GPS básicos que tuve en el pasado, esto es el paraíso.

Batería

El Oso la utilizó en una rodada de diez horas, me comentó que al terminar aún le quedaba el 45% de carga, y me la pasó con ese nivel. Sus especificaciones indican un tiempo de carga de batería completa de 3 horas, yo la cargué del 20% al 85%, en una hora con diez minutos, utilizando un cargador de 5 watts para no destruir la batería. Sí, para este tipo de dispositivos, luces, etc., no hay que usar cargadores tipo TurboPower de más de 5 watts, o por o menos hay que leer las especificaciones de los fabricantes.

Interfaz

La Magene C606 tiene su equivalente más cercano dentro de la oferta de Garmin en la Edge 840/850, por su pantalla táctil a color. Mientras que la Garmin Edge 840 tiene siete botones —uno de encendido—, la Magene C606 se las arregla con tres botones –uno de encendido y otras funciones—. Con sus tres botones, la Magene complementa la navegación entre pantallas y el menú, apoyándose en la pantalla táctil, un botón sirve para recorrer las pantallas —que también se puede hacer deslizando el dedo sobre la pantalla— y el otro para llamar al menú, no hay botón Enter, aunque el de menú cumple esta función en algunas pantallas, el de apagado sirve para regresar en otras, y para indicar vueltas mientras se está en ruta, también los botones cambian su función entre clics cortos y pulsaciones largas, esto tiene su curva de aprendizaje, aunque su uso es muy intuitivo concretándose a la pantalla táctil.

Por otro lado, las Edge 840/540/850/550 tienen botones dedicados a navegar entre pantallas, Enter, Regresar, indicar vueltas e iniciar/terminar los recorridos, algunos sirven para pulsar comandos desplegados en pantalla próximos a ellos. A mí me confunde el exceso de botones del Garmin —tengo una 540—, muchas veces por error aprieto el de apagar/suspender en lugar del que cambia de pantalla. Obviamente, esto no me ocurrió con la Magene, abres el menú y de ahí sigues haciendo clic en los íconos de pantalla para operarla.

El tacto de los botones en la Magene es muy superior, más suave y responsivo que en la Garmin 540/840, que los tienen muy duros y hay que hacer fuerza para pulsarlos y apoyarse en el lado contrario del dispositivo. La posición de los botones de la Magene es mejor también, están más a la mano –o al alcance del dedo, debo decir—. En háptica la Magene gana, de calle.

Pantalla

En cuanto a pantalla, la de la Magene C606, es más grande y generosa que las Edge 540/840 y e inclusive que las Edge 550/850. Alguna crítica en Internet, es que es menos brillante que la de las Garmin Edge 540/840. Lo que observé es que por defecto, varía automáticamente su luminosidad y a veces en el momento menos indicado, esto es posible cambiarlo, al aumentar la luz de fondo manualmente mientras se rueda o de plano, desactivando el modo automático, así que no me pareció un problema al probarla por mi mismo, pero, ten en cuenta que el uso de retroiluminación alta y permanente afectarán el tiempo de batería. También leí que las Edge 550/850 son menos luminosas que las de la generación anterior, así que, empate.

Conectividad

Es amplia la gama de sensores y dispositivos que pueden conectarse a la Magene C606 mediante ANT+ y BLE (5.0), de diversos fabricantes. La lista abarca:

• Sensor de velocidad (que ya lo mide con el GPS, yo lo probé con el de Garmin),
• Sensor de cadencia (la probé con un iGsport),
• Pulsómetro (la probé con un Garmin Dual),
• Medidor de potencia o potenciómetro (la probé con unos pedales Magene P715),
• Luz trasera con radar (El Oso la probó con un Garmin Varia),
• Luz delantera inteligente
• Sistema de cambio electrónico Shimano Di2 y Sram eTap. Perfiles de cambio electrónico compatibles: 3
• Ciclotrainer de ciclismo inteligente (al menos los de la marca Magene que yo compraría por económicos. Se supone que puede conectarse con los TacX y controlarlos sin problemas, pero no he tenido la verificación. Tampoco tengo información de otras marcas, si lo averiguamos, actualizaré esta reseña).

He leído, sin comprobarlo, que no se conecta con algunos sensores antiguos de cadencia y velocidad —supongo que previos al BLE+ o versiones muy atrasadas—. Pero, si pude emparejarlo con mi pulsera Garmin vivosmart 5 para leer el pulso cardíaco mediante ANT+ y mostró los datos sin problema.

Tiene conectividad WiFi, lo que permite por un lado, utilizar el protocolo AGNSS para tener más velocidad y precisión de la posición geográfica al detectar la red Wifi, sincronizar datos y bajar segmentos directamente de Strava.

Puedes conectarla con luces inteligentes Magene, también cámaras DJI y controlarlas, así como configurar pantallas para obtener información de los cambios electrónicos.

Software

El software del dispositivo Magene C506 y C606, destaca por la interfaz de pantalla, que a diferencia de otras, utiliza iconos, lo que eleva la facilidad de uso, pues a eso estamos acostumbrados tanto en computadoras como en teléfonos móviles. En este aspecto supera a las Garmin 540/840, cuya interfaz se ve anticuada en comparación. La Interfaz y la facilidad de uso de la Magene me sorprendieron gratamente y pienso que es uno de sus puntos más fuertes, está muy bien lograda y les gana a la generación anterior de Garmin. Ahora que las nuevas Edge 850 también traen íconos, con lo cual el tema de la apariencia y la facilidad de uso quedan al parejo con esa nueva generación, aquí tenemos un empate.

La variedad de datos que puede mostrar es extensa y configurable, cubre la mayoría de las necesidades de los ciclistas en diferentes condiciones de entrenamiento y ruta. Pueden definirse los datos que aparecen en una pantalla y también se puede disponer y configurar hasta 10 pantallas o páginas con diferentes diseños para distribuir o agrupar el despliegue de métricas, por ejemplo: Pantalla de velocidad, tiempo, recorrido y cardio; pantalla de datos de potencia; pantalla de datos de escalada.

Es posible tener configuraciones específicas de pantallas hasta para 12 diferentes modos de ciclismo, trae dos preestablecidos: ruta y urbano, cada uno con configuraciones de pantalla propias. Y hasta 5 perfiles de bicicleta. Si consideras que puedes elegir entre 108 tipos de datos distribuidos en 14 categorías, te harás una idea de lo configurable que es.

Una característica interesante es que la pantalla puede configurarse en modo oscuro para uso nocturno, como los móviles y algunos sistemas de escritorio en computadora.

No ofrece datos específicos de MTB como tiempo en el aire (saltando) y el flow.

De momento, en Magene no hay un equivalente de Garmin Share, ni rutas compartidas en grupo, aunque también creo que en la práctica se usa poco.

Magene no ofrece una plataforma en Web como Garmin Connect y para computadora como Garmin Express. Magene ofrece una app de teléfono móvil inteligente y con eso cubre todos los aspectos de configuración, reportes, actualización, importación de rutas y trazado de las mismas, así como captura de rutinas y calendario de entrenamientos. Una sola aplicación para abarcarlo todo y de todos modos, ¿cuánta gente utiliza Garmin Connect en Web teniendo la app móvil? Al menos que quieras importar un GPX o un FIT.

Despliegue gráfico de los datos

Una de las cosas que distinguen a la Magene es que el despliegue de datos es muy atractivo a la vista, por ejemplo tiene una opción —que viene de fábrica—, para mostrar la velocidad dentro de un dial colorido, no sólo se lee la velocidad, además, el dial de color sirve de guía gráfica.

Lo mismo pasa con la potencia, que puede ser desplegada con solo texto o con una gráfica de color.

La presentación gráfica de ClimbPro, y de intervalos, también resulta legible, informativa y agradable a la vista.

En esta pantalla se pueden configurar los dos campos inferiores, yo pondría pulsaciones y potencia, datos importantes en la subida.

Sí, la Magene C606 tiene la característica ClimbPro, es una pantalla que aparece automáticamente cuando recorres una subida significativa y muestra el perfil de la pendiente por la que vas ascendiendo, con datos sobre la misma, como la distancia restante, el gradiente y los metros por ascender (ilustración anterior). También tiene campos configurables donde puedes elegir datos como cadencia, velocidad o cardio, según la información que sea importante para ti.

Esta función opera siempre y cuando recorras una ruta que importaste al dispositivo, ya sea creándola en la app o importando un archivo GPX desde Strava, Ride With GPX o similares. La ventaja indiscutible de los Garmin recientes, es que su función ClimbPro que apareció en la Edge 1050 y luego en actualizaciones de las 540/840/1040, presenta la pantalla aún cuando no sigas una ruta preestablecida.

Virtual Power

Esta me parece una función estelar para iniciar a muchos ciclistas al entrenamiento con potencia.

La potencia que generas al pedalear puede conocerse mediante un potenciómetro, y así debería ser, porque es una lectura precisa en tiempo real. Pero, también se puede obtener mediante cálculos, de hecho, compartí una hoja de cálculo con los algoritmos para otro artículo hace tiempo. La idea es que si conoces la pendiente, la distancia, el tiempo, tu peso y el de la bicicleta, junto a otros parámetros que lo hacen más aproximado, puedes estimar la potencia promedio luego de la ruta o determinar a qué velocidad deberás rodar para sostener dicha potencia en un segmento.

La Magene C606, incluye esta clase de algoritmos, pero, requiere que utilices un pulsómetro para conocer tu ritmo cardíaco —no sé la razón—. Así que al tener la velocidad con la que asciendes en una pendiente o recorres un plano, sabiendo tu peso y supongo, nivel de esfuerzo mediante tus pulsaciones, puede hacer estos cálculos y desplegarlos en tiempo real. Todo lo que hay que hacer, es configurar este campo en una pantalla.

¿Es igual de preciso que un potenciómetro físico? Desde luego que no, pero si el presupuesto no da para instalar uno en tu bicicleta, resulta de gran ayuda. Este es un punto a favor de la Magene.

Smart Commands

La Magene C606 ofrece características extra propias, que agrupa como Smart Commands, tiene modos de fábrica configurables como:

• Automatic headlight shut-off que permite apagar automáticamente las lámparas frontales inteligentes en ciertas condiciones de velocidad, hora, etc. Pero permite configurar e incluir otros dispositivos como lámparas traseras y hasta las cámaras DJI Osmo Action 4 y 5 para asignar acciones al detenerse.
• Automatic headlights. Esta es la misma que la anterior, pero al arrancar.
• Heart rate Exceeded. Puedes determinar un límite de cardio y tener señales visuales en pantalla y luminosas con linternas Magene.
• Energy replenishment reminder e Hydration Notification. Ambas para configurar alertas para recordar comer e hidratarse en ciertos periodos y condiciones.
• También tiene alertas para regresar a casa.
• Exceso de velocidad.

Aplicación OneLap Fit

Las Magene se configuran y administran mediante una aplicación acompañante gratuita que instalas y emparejas con la ciclocomputadora en el teléfono móvil, se trata de OneLap Fit.

Al igual que los Wahoo y a diferencia de los Garmin, la configuración no puede hacerse en el propio dispositivo, esto se hace en la app del teléfono móvil. No me parece una desventaja, al contrario, es más fácil llevarlo a cabo en la aplicación que en el propio aparato, la interfaz de la aplicación es intuitiva y fácil de operar, una vez hecha, se guarda y se exporta al dispositivo.

Los recorridos y entrenamientos se guardan en el dispositivo y son sincronizados con la aplicación del móvil, donde podrás consultarlas en el futuro a través de un calendario. La información que presenta es bastante detallada como verás a continuación:

En la cuarta columna de arriba, nótese la información de la diferencia de potencia entre ambos pies, pues llevaba instalados unos pedales con potenciómetro dual Magene P715 (una maravilla).

Navegación y GPS

Debo adelantar que no soy muy afecto a usar los mapas de navegación mientras pedaleo, entonces soy el menos indicado para evaluar esta parte. He llegado a sacar el móvil y parar a consultar Google Maps cuando me he perdido o necesité buscar alternativas. Sin embargo debo evaluar esto desde un punto de vista técnico y deportivo.

Está clarísimo que si participas en pruebas de ultrafondo, autosustentadas, carreras de gravel, si entrenas por segmentos, tener navegación GPS es imperativo para seguir la ruta y no perderte. Aunque a veces, al ritmo de la carrera y teniendo que controlar la bici, no es fácil.

En mi Edge 540, que bo cuenta conpantalla táctil y tener que usar varias teclas para ampliar el mapa es muy incómodo. es más fácil en la Edge 840. En la Magene, se cuenta con dos íconos permanentes para ampliar o acercar el mapa. La posición actual permanece fija, no pudiéndose mover en el mapa hacia adelante en la ruta. No dispone de funciones táctiles avanzadas para ampliar con ambos dedos, sería estupendo y lo sugiero para la otra.

En las Garmin Edge se puede mover en el mapa, abriendo el menú y elegiendo ‘Buscar en el mapa’. Otras cosas que ofrecen y que no hay en Magene, son sobreposición para despliegue de segmentos (para ello tiene una pantalla específica), puntos de peligro/obstáculos y alertas, que también puedes registrar, mapa de popularidad, puntos del trayecto (cuando lo tienes registrado) búsqueda de segmentos, búsqueda de lugares, trazado de la ruta para llegar a ellos sobre la marcha, y otras. Toda esta funcionalidad extra todavía no está disponible en las Magene.

No uso los mapas para navegar, pero sí trazo y cargo al dispositivo rutas que voy a seguir. Me sirve para medir el rendimiento. En algunas, la navegación vuelta por vuelta es una buena advertencia para no pasarse en una desviación. También, cuando repito rutas me sirve para compararlas, así que, tener los recorridos grabados es una ventaja. Sobre todo subiéndolos a Strava para registrar tus PR y esas cosas.

Mientras que en los Garmin Edge recientes es posible trazar la ruta a lugares de destino dentro del propio dispositivo, no es posible modificar puntos y variaciones en tramos de los mismos. Además de que es muy incómodo hacerlo. Yo trazo mis rutas a veces con Strava y por lo general con Ride With GPS, igual que en Garmin, con la Magene C606, también puedo trazar las rutas o usar las que tengo trazadas en Ride With GPS, exportarlas a un archivo GPX e importarla a la app OneLap Fit, para, de ahí pasarlas el dispositivo. No es demasiado trabajo y es transparente y fácil. Más sencillo que con otros sistemas que he utilizado, por ejemplo en los Sigma.

Trazar una ruta en la aplicación OneLap Fit, es sorprendentemente fácil, te lo muestro gráficamente:

Algo que no vi, es si te conduce al punto de partida de la ruta si queda lejos, por ejemplo de tu casa a la reunión de la rodada en Enbiciados. Me parece que debes tener la ruta completa desde el lugar donde comienzas a pedalear. El tema es que el aparato por si mismo no puede calcular rutas como en los Garmin Edge.

También es posible guardar como ruta un recorrido grabado, de modo que puedes repetirlo más adelante.

Strava

No podía faltar este servicio clave para los ciclistas. Y sí, es posible, y fácil compartir tus trayectos y entrenamientos con Strava para analizarlos ahí. Más importante tal vez, es que si eres usuario premium de este servicio, puedes descargar al dispositivo segmentos para competir por un KOM o un PR.

Arriba tienes la pantalla que despliega el dispositivo cuando te encuentras recorriendo un segmento de Strava, verás que muestra el tiempo meta, y tu tiempo.

Rutinas de entrenamiento

Aquí se complica, y tendrás una plétora de opciones, no las he probado todas, pero, te las reseño. Necesitarás sensores, creo que será indispensable un potenciómetro. También servirá para controlar el entrenamiento con un rodillo inteligente Magene y sé que con los Tacx.

Con la Magene C606 no tendrás el Garmin Coach con entrenamientos estructurados disponibles y un calendario preestablecido para alcanzar una meta.

Tiene tres modos de entrenamiento en interiores (tal vez podría hacerse en rutas cerradas o circuitos donde puedas hacer intervalos) estos son:

• Entrenamiento libre
• Entrenamiento de curso (estructurado o de intervalos)
• Ruta simulada

En el entrenamiento libre se define en tres modalidades Potencia Objetivo, Resistencia Objetivo, y Pendiente (inclinación). Supongo que servirán con el ciclotrainer ya sea inteligente o utilizando potenciómetro, pero para el tercero, se requiere un ciclotrainer inteligente que controle la resistencia para simular las pendientes.

El Entrenamiento de curso te permite crear sesiones con diferentes rutinas de intervalos tipo HIIT en la app OneLap Fit, no es difícil si conoces estas rutinas o si los obtienes en la internet. E inclusive si transcribes los tiempos de los que tenemos en nuestro canal de Youtube. Crear uno es muy fácil y lo muestro gráficamente:

Creas un entrenamiento nuevo y le pones un nombre, HIIT, Pirámide, Pirámide Invertida, Espirales, 20/20, etc. Luego comienzas por crear un segmento de calentamiento, a continuación un intervalo de pedaleo intenso (Ridding), lo intercalas añadiendo uno de recuperación (Recovery) asignando el tiempo del intervalo y su intensidad, lo cierras con un segmento de Cool Down (la app dice Cold Down) para enfriar. Lo importas al dispositivo y queda ahí disponible para que lo ejecutes la próxima o próximas sesiones.

También si eres usuario de Training Peaks, puedes importar sesiones de entrenamiento de ese servicio.

La Ruta Simulada consiste en convertir una ruta que tienes grabada en un entrenamiento, y supongo que esto permitirá transmitir los datos a un ciclotrainer inteligente para simulas las condiciones de dicha ruta. Coméntalo abajo.

Planes de entrenamiento

La app Onelap Fit tiene herramientas para crear un plan de entrenamiento y calendalizarlo, determinando volumen e intensidad, lo puedes hacer tu, si sabes como, copiar uno o comprarlo en la Internet, o, contratando un entrenador, no es Garmin Couch, pero si no estás dispuesto a gastar lo que cuesta, Magene te ofrece una alternativa, definiendo fechas de entrenamiento y el volumen esperado.

Claro que no es Garmin Coach que programa automáticamente los planes y rutinas de entrenamiento, y que por cierto yo no uso porque no me parecen suficientemente personalizados y me cuesta acomodarlos a mi rutina diaria, ya que no soy un deportista cien por ciento dedicado a ello.

Pero para mí que en la época que entrenaba en serio, que comencé haciendo intervalos entre postes de señalamiento o de luz, que conté segundos mentalmente, que entrené en rodillo con un cronómetro y un metrónomo para acompasar mi cadencia, hice planes de entrenamiento a lápiz y con hojas de cálculo, tener estas herramientas en la Magene, me parece un fantástico libro en blanco para diseñar mi plan y mis rutinas, me parece que es una estupenda oportunidad para quien quiera involucrarse en esta parte de la práctica deportiva. Seré romántico, pero me parece un punto a favor de las Magene, y quien sabe, si en el futuro ofrezcan planes de entrenamiento automatizados —que tendrán que cobrar por ellos, o incluirlos en el precio del dispositivo como hace Garmin—.

Veredicto

Frente a dispositivos económicos, como velocímetros –aún con cadencia y pulsómetro, aún con despliegue de potencia–, es un sí contundente, voy por la Magene, frente a las Hammerhead y las Wahoo, que son más caras, también. Unas últimas palabras sobre el que me parece el factor de diferenciación con las Garmin.

La Magene C606 comparte muchas funciones avanzadas y reporte de datos con las Garmin Edge, pero lo que ofrecen estas últimas, y es un factor diferenciador en el mercado aún frente a otras marcas consideradas premium, que tal vez justifique el precio del ecosistema Garmin y que no tiene Magene, es la producción de datos fisiológicos como cálculo de VO₂max, estamina —que deberíamos decir resistencia o vigor— y otros. Se requiere un moniitor de salud de pulsera de la marca para la ingesta de datos que requieren los cálculos.

Aunque, ¿son muy precisos los datos fisiológicos de Garmin? Te diré, no son de laboratorio, mi VO₂max medido en una prueba de una milla caminando es muy inferior al que me reportan sus dispositivos, diariamente mi monitor de salud me marca un body battery del 5% al final del día, que no corresponde con mi fatiga percibida. Si no me dedico profesionalmente a correr en bicicleta, tengo que emplear mis energías en otra cosa y no dedicar mi tiempo a descansar para la bici, es cuestión de enfoque.

He encuestado a otros ciclistas que utilizan Garmin —incluyendo al grupo de rodadas de Enbiciados en Whatsapp— y he encontrado que la mitad no ven ni utilizan los datos fisiológicos y de rendimiento, entonces, si caes en este grupo, la Magene es para ti y te ahorrarás mucho dinero.

Estos datos fisiológicos que reporta Garmin, que sirven para entrenar en un modo más competitivo y que en todo caso, si tienes un entrenador, el calculará con métodos de laboratorio como medir el lactato mientras entrenas, la Magene C606, es una opción muy potente para llevar tu entrenamiento a otro nivel, muy accesible gracias a su precio contenido, muy atractiva visual y funcionalmente, lo que la hace extremadamente apetecible y competitiva con marcas rivales. Y en todo caso, puedes complementarla con una pulsera Fitbit, un iWatch o un Xiaomi pra tener datos fisiológicos.

¿Con todo ello, me compraría la Magene C606?, si, definitivamente. Tendría acceso al entrenamiento con datos para mejorar, una montaña de datos. Me facilitaría la navegación GPS en rutas nuevas y competencias. Su facilidad de uso me encantó.

Llegado el caso, ¿sustituiría Garmin Edge por una Magene? Visto el tremendo aumento de precio en la nueva generación de las Edge 550/850, las pocas características nuevas, su menor duración de batería y que el diseño de su nueva interfaz ya está presente en las C506 y C606, tendría que valorar si quiero los datos fisiológicos, pero el precio de la Magene me pondría en aprietos, es realmente tentador. Y quien sabe, si para entonces Magene ofrezca esta información.

Seguir leyendo: Probé las ciclocomputadoras GPS Magene en 2026