Refiriéndose a pedales en los que se fija el pie, si haces ciclismo deportivo de ruta o cross country, la tentación a responder afirmativamente en automático es inevitable. Sin embargo, el tema merece más reflexión o una explicación bien estudiada, para que tu decisión se justifique plenamente, pues hay muchas cosas al respecto que se asumen como válidas sin discutirlas y también solemos seguir el ejemplo de los demás sin pensarlo. Esto viene al caso porque los pedales automáticos son una inversión y además hay que añadir calzado ciclista especial. Adelanto que la respuesta es si o si en el ámbito deportivo, pero como dije, voy a analizarlo y justificarlo.
Seguir leyendo “¿Debo usar pedales automáticos?”Categoría: Tecnología
Cada cual se impone sus propias metas en la vida —o ninguna—. En el ciclismo es igual, tratas de mejorar, competir y ganar, pasear, tener una mejor bicicleta o muchas bicicletas, transportarte, repartir mercancía, quedarte en el sofá o incluso concretarte a conducir un automóvil y pensar que los ciclistas están locos. Cada cual escoge su veneno.
Seguir leyendo “Dos minutos en bicicleta”Hace algún tiempo, al llegar a la tienda de Enbiciados en mi bicicleta, un conocido que se encontraba ahí, al observar los cambios en la transmisión, me dijo «vienes muy entuercado, ¿cómo puedes pedalear así en la ciudad?». Hay que aclarar, para quien no sabe, que pedalear con la tuerca en el argot ciclista, es hacerlo con el piñón más pequeño. No era mi caso, traía la cadena en el plato grande de 53 dientes, con esa bici no uso el plato chico en la ciudad, a menos que sea en subidas largas o muy empinadas, Santa Fe, por ejemplo, y esa bicicleta de ruta tiene siete velocidades atrás, no se puede equiparar a una con 10 u 11 velocidades. Este artículo es una reflexión sobre esas cosas en las que nos detenemos algunos ciclistas a pensar y a hablar de ellas.
Seguir leyendo “Revoluciones, desarrollo y pedales”Ya en un artículo anterior cuya lectura te recomiendo: Los neumáticos de bicicleta de ruta, escribí sobre las ventajas y desventajas de las cubiertas rápidas y las que tienen una protección antiponchadura muy buena, pero que son lentas.
Seguir leyendo “Hora de cambiar cubiertas”Las gafas de sol, anteojos oscuros, lentes oscuros, o lentes de sol, como los llamen donde estés leyendo esto*, en la práctica del ciclismo, tienen una razón de ser, o varias, y su uso es altamente recomendado, de eso va este artículo. Por cierto, yo prefiero llamarlas gafas, porque lentes estrictamente no son, ya que su función no es desviar los rayos luminosos, sino filtrarlos y ahí es donde comienza ponerse interesante su función.
Seguir leyendo “Lentes solares para ciclismo”Esta es una historia sobre la tecnología de las bicicletas, y un recorrido sobre algo que me apasiona: ¿qué hace a una bicicleta más rápida? ¿Las llantas son un factor tan importante?
Seguir leyendo “Cuadros, ruedas y llantas”Entrenar y competir en bicicleta midiendo la potencia del ciclista es la panacea hoy día, pese a que esta tecnología existe desde hace treinta años. La mayoría de los artículos sobre el tema se refieren a entrenar con potencia, sin embargo, también resulta fundamental en tiempo real durante las competencias, sobre todo en tramos de subida. Asimismo es muy interesante para los ciclistas entusiastas que participan en eventos de fondo, carreras amateurs, que cubren grandes distancias con puertos de montaña o que simplemente desean mejorar su estado físico y darle seguimiento serio. Para entrenar o competir con potencia se requiere un potenciómetro que mida los watts o vatios1 generados por el ciclista ya sea en el rodillo de entrenamiento o en la bicicleta.
Seguir leyendo “Ciclismo pulsómetros y potenciómetros”Cubiertas de llanta, neumáticos o llantas como las llamamos en México hay de muchas clases, tenemos de donde escoger para todos los tipos de bicicleta — aunque ahora con los problemas de abastecimiento causados por la pandemia Covid-19, escasean—, en este artículo las llamaremos cubiertas. Hay diferentes precios y calidades, también especialidades y existen personas que se decantan por el precio y otras por la marca o el modelo de gama más alta.
Seguir leyendo “Los neumáticos de bicicleta de ruta”Mientras que por años se llegó a un concenso en la geometría ideal para las bicicletas de ruta y de pista, de lo que escribiré en otra oportunidad, en el ciclismo de montaña no ha dejado de evolucionar para adaptarse a las diferentes disciplinas, pues no hay una geometría ideal para abarcar todas las especialidades, vaya, ni siquiera para todas las condiciones en un solo trazado. También ha ocurrido una revolución en el diseño para pasar de la llanta 26″ a la 29″. Así que aquí analizaremos las variantes principales y sus cualidades. Pero antes de entrar en materia hay que hablar de las implicaciones de la geometría del cuadro en el manejo de la bicicleta y como interaccionan sus partes, es decir, la teoría.
Seguir leyendo “Geometría de las bicicletas de montaña”Las velocidades, cambios, relaciones o desarrollos de las bicicletas, como solemos llamarlos indistintamente, pero que que no significan exactamente lo mismo, sirven para pedalear a un ritmo cómodo y sostenible de acuerdo a la velocidad a la que circulamos, y a su vez, facilitarnos avanzar por terrenos empinados. Las llamamos velocidades por conveniencia y costumbre, así se comercializan: “bicicleta con velocidades”. Es importante entender el tema y conocer la terminología, porque luego leemos desarrollo largo o corto, alta o baja y nos quedamos igual.
Seguir leyendo “Transmisión de la bicicleta. Desarrollos, cambios y potencia”