Recién en una publicación que anunciaba una fantástica bicicleta Cube Agree en el Facebook de Enbiciados, hubo dos comentarios casi simultáneos. El primero, era de un señor:
«Mal diseño. Poste alto, poco a poco se va doblando. Cómo que no tiene pedales, y a ese precio? Por favor…!!»
El comentario tuvo pocas reacciones, que fueron de risa. Pero el tema no es para reír, merece respeto, el señor no sabe de este tipo de bicicletas y del negocio, y seguro mucha gente tampoco. Así que pretendo reflexionar sobre ello, el tema tiene tela de donde cortar. Primero, comencemos por lo segundo:
Pedales
Las bicicletas suelen exhibirse sin pedales en las tiendas por razones prácticas, la primera es que no vaya a entrar un vivales y se la lleve, sin ese componente esencial no es posible pedalearlas. Hay otra razón, los pedales pueden rayar otras bicicletas al moverlas o exhibirlas alineadas, así que se dejan sin ellos. Se pondrán al venderlas y antes de entregarlas, como parte del proceso de ajuste para entrega. Eso, con las bicicletas que los incluyen de fábrica. Pero sí, hay bicicletas que se venden sin pedales.
Las bicicletas de gama alta o para competencia se venden sin pedales, este es un componente de tipo especial que elige el ciclista, porque prefiere un sistema: Look, Shimano, Time, Wahoo (antes Speedplay), y en montaña, Crank Brothers, de plataforma y otros. ¿Y por qué no?, planos. Tal vez quiera pedales de una gama u otra, desde los básicos, hasta aquellos ultraligeros de fibra de carbono con eje de titanio. O inclusive unos con potenciómetro, Garmin, Magene, que ambos se venden en Enbiciados o de otra marca. Muchas veces, al ser tan costosos, el ciclista tiene los suyos de otra bicicleta y quiere usarlos en la nueva, lo que ocurre con frecuencia. Entonces, el fabricante no pone pedales, pues acabarían como desecho.
El poste alto
Voy a la primera parte del comentario: el poste [del asiento] alto y eso de que «poco a poco se va doblando». Esa es una bicicleta de perfil aerodinámico, entonces la forma de los tubos se adapta a su función con un diseño muy estudiado, con dinámica de fluidos computarizada y a veces en túnel de viento. Claro que para quien está habituado a diseños más tradicionales, estas geometrías pueden ser exóticas, pero, ¿qué me dicen de las bicicletas de montaña que han tenido una evolución total en 30 años y que son tan diferentes de las urbanas y de ruta antiguas?
El poste alto tiene dos razones de ser, la primera es que el ciclista adopte una posición más aerodinámica con un sillín más alto que el manubrio, lo recomendable para una bici de ruta de competencia es que la diferencia de altura con el manubrio sea de 5 a 7 cm (a veces más) dependiendo de la estatura y flexibilidad del ciclista. Pero en la tienda hay una razón mucho más mundana, no se hunde el poste del asiento para evitar que se raye o marque, así que se coloca al nivel indicado en el poste como mínimo, que de ahí hacia abajo siempre estará escondido. Ya el ciclista en casa, el estudio de biomecánica, o la tienda al entregar la bici lo pondrán a su medida personal.
Precio
El precio, ah, el precio. Sí, esta es una bicicleta de gama alta, aunque las hay mucho más caras, yo averigüé que en la temporada de liquidación que estaba en curso, era la más barata entre otras marcas con el mismo equipamiento, e inclusive, mientras esta venía con rines de fibra de carbono y otras de aluminio.
Las bicicletas de gama alta, con cuadros y componentes de fibra de carbono, son caras, debido a su material. Aunque lo veamos y hablemos de ello como algo cotidiano y aspiracional en el ciclismo, es una materia prima exótica, reservada a la aviación y a deportes motorizados de alto nivel, y a las bicicletas de alta gama.
También es caro su grupo, en este caso un Shimano Ulltegra Di2 electrónico de última generación, que no detallaré aquí.
Esto debería bastar para decir: justifican el precio. No sé, si una bicicleta económica es suficiente, pero sí es verdad que lo que invierten las marcas en diseño, incluida la ingeniería de resistencia de materiales y estudios de rigidez y flexibilidad, mecánica de fluidos computarizada, el desarrollo que incluye: prototipos, pruebas de laboratorio y de terreno, iteraciones y correcciones de prototipos nuevos, creación de moldes para cocinar la fibra de carbono, pruebas de resistencia, costo de mano de obra, (que es muy intensiva en la fibra de carbono, casi artesanal) y materiales exóticos, elevan el precio. Entonces, las prestaciones que ofrecen estas bicicletas lo justifican.
Lo que tampoco sé, es si, como dicen por ahí, el ciclista justifica la bicicleta. Pero estoy seguro de que el deseo, sí, plenamente, y todos tenemos derecho a soñar, luchar por ello y alcanzarlo. Muchísimos ciclistas tienen una bici de ensueño en la cabeza.
Vendida
Lo he comentado con Gus y el Oso de Enbiciados: una bicicleta de gama de entrada, de buena marca como las que ellos venden, tarda en salir, pues su precio no es competitivo frente a bicicletas de baja calidad, baratas, de supermercado. La mayoría de los ciclistas nóveles no reconocen las prestaciones y ventajas de una bicicleta de gran calidad. Mientras que, las bicicletas de gama alta se venden muy bien, pese a su alto precio; algunas duran en tienda 24 o 48 horas, porque los ciclistas que frecuentan la tienda, sus rodadas o el club, los corredores con cierta experiencia, saben que esas bicicletas tienen un valor intrínseco que permiten gozar sus virtudes técnicas para la velocidad y los grandes puertos y, por qué no, estéticas.
El segundo comentario bajo la publicación, dejaba ver a alguien que sabía de bicicletas: «¿talla?, ¿longitud de potencia?, me pongo en contacto vía Whats», lo hizo, según supe, para entrar en detalles más técnicos de especificaciones.
La bicicleta se vendió antes de que la publicación cumpliera 48 horas.
